Thaituan-hobby (Còn hàng)
Thông tin sản phẩm
Được thiết kế cho thế hệ hiệu suất 1S tiếp theo, Air65 II tái định nghĩa sự cân bằng giữa sức mạnh và độ bền. Ở lòng cốt lõi, hệ thống động lực đặc biệt cung cấp ba cấu hình khác nhau - Champion, Racing và Freestyle - mỗi cấu hình được điều chỉnh với các kết hợp động cơ và cánh quạt cụ thể để tối ưu hóa lực đẩy, phản ứng và kiểm soát. Sức mạnh được điều chỉnh chính xác này đi đôi với một thiết kế bền bỉ, đặc biệt, với bộ điều khiển bay Matrix 5IN1 II bền bỉ cùng ESC 12A công suất cao và khung và bạt được gia cố để chịu được va chạm lặp lại. Được xây dựng để cung cấp hiệu suất không ngừng nghỉ cho mọi kiểu bay, Air65 II là chiếc whoop siêu nhẹ được thiết kế để chiếm ưu thế.

| Champion | Racing | Freestyle |
Trọng lượng | 16.6g | 17.7g | 17.8g |
Khung | Air65 II | ||
Antenna | Whip | Ống đồng | |
Cơ sở bánh xe | 65mm | ||
Bạt | Air II Canopy | ||
FC | |||
ESC | 1S 12A | ||
VTX | Đã lắp sẵn 5.8G 25mw~400mw | ||
RX | ELRS 2.4G Serial onboard | ||
Camera | C03 | ||
Động cơ | Champion 0702 (36000KV) - bi đôi | Racing 0702 (30000KV) - bạc đồng | Freestyle 0702 (25000KV) - bạc đồng |
Kết nối động cơ | Hàn | JST1.25 3Pin connector | JST1.25 3Pin connector |
Cánh quạt | GF 1207 3-B | GF 1207 3-B | GF 1219S 3-B |
Thời gian bay (với pin LAVA II 1S 320mAh) | 4:40 | 4:30 | 5:00 |
Kết nối pin | |||
Pin được khuyến nghị | LAVA II 1S 280mAh/320mAh | ||
Được thiết kế cho hiệu suất thế hệ mới, Air65 II có ba phiên bản riêng biệt: Champion, Racing và Freestyle. Mỗi phiên bản được xác định bởi động cơ không chổi than 0702 được thiết kế đặc biệt, với lõi stato cách mạng 0.1mm và thiết kế từ tính/quấn cụ thể. Để cung cấp năng lượng cho các thiết lập khắt khe này, tất cả các phiên bản đều được trang bị Bộ điều khiển bay Matrix 1S 5IN1 II, có ESC 12A liên tục mạnh mẽ (18A đỉnh) để đáp ứng các dòng điện cao.
Phiên bản Champion trở lại là mẫu flagship, được xây dựng cho đua xe cao cấp, chuyên nghiệp. Với trọng lượng chỉ 16.6g, nó sử dụng khung độc quyền Air65 Champion nặng 2.20g và bộ điều khiển bay Matrix 5IN1 II chưa hàn. Được trang bị động cơ Champion 0702 bi đôi (36000KV) và cánh quạt 3 cánh GF 1207 nhẹ, nó đạt tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng ấn tượng 6.3:1 cho tăng tốc tối đa và chiếm ưu thế trên đường đua.

Phiên bản Racing sử dụng động cơ Racing 0702 (30000KV) kết hợp với cánh quạt 3 cánh GF 1207. Sự kết hợp này mang lại RPM cao hơn và phản hồi ga siêu nhạy cho sự nhanh nhẹn trên các đường đua kỹ thuật. Phiên bản Freestyle được trang bị động cơ Freestyle 0702 (25000KV) và cánh quạt 3 cánh GF 1219S. Tối ưu hóa cho kiểm soát mượt mà và mô-men xoắn thấp vượt trội, nó cho phép bay nhẹ nhàng, điện ảnh.

Bộ điều khiển Bay Matrix 1S 5IN1 II sử dụng hệ thống gắn ba điểm tạo không gian đệm khi va chạm, giảm căng thẳng lên các thành phần chính và giảm tỷ lệ hư hỏng lên đến 80%. PCB dày 1.0mm và bố trí tối ưu càng nâng cao khả năng chống va đập.

Tất cả các phiên bản đều có bạt Air II chống va đập với vật liệu nâng cấp và gia cố chiến lược. Các mẫu Racing và Freestyle sử dụng khung Air65 II bền bỉ, trong khi Champion sử dụng khung Air65 Champion siêu nhẹ, cả hai được thiết kế với các ống dẫn tối ưu và vật liệu PP hấp thụ va đập để chịu được những va chạm khắc nghiệt.
Để đáp lại những thảo luận quý giá trong cộng đồng FPV liên quan đến độ bền của FC Air 5IN1, chúng tôi đã tiến hành một cuộc thăm dò qua các nhóm Facebook Tiny Whoop và BETAFPV. Kết quả rất rõ ràng: hơn 50% phi công ưu tiên tăng cường độ bền va chạm trong Series Air. Phản hồi này đã trở thành mục tiêu thiết kế trung tâm của chúng tôi cho Air65 II.
Tìm hiểu thêm về cuộc thăm dò: https://www.facebook.com/groups/tinywhoop/posts/4292951027592546/

Để phát triển một giải pháp hiệu quả, đội ngũ R&D của chúng tôi đã đánh giá nhiều cách tiếp cận thiết kế. Các thử nghiệm cho thấy rằng việc loại bỏ một miếng đệm cao su có thể cải thiện đáng kể khả năng bảo vệ va chạm. Để xác nhận kết quả này, chúng tôi đã thực hiện một quy trình thử nghiệm va chạm hệ thống, so sánh cấu hình mới trực tiếp với các thiết kế trước đây.
Mỗi đơn vị đã được tăng tốc 5 mét trong một đường thẳng tại ga bay và va vào một bức tường theo chiều ngang. Việc truyền hình ảnh, OSD và tín hiệu thu được theo dõi sau mỗi va chạm. Cuộc thử nghiệm kết thúc sau 20 lần va chạm hoặc khi phát hiện được hư hỏng.
| Cấu hình Kiểm tra | Số lượng Kiểm tra | FC bị hư hỏng Sau 20 lần Va chạm | Tỷ lệ Hư hỏng | Những Quan sát Chính |
| Air65 Racing (4 miếng đệm) | 5 | 5 | 100% | Tất cả FC đều bị hỏng. |
| Air65 Racing (3 miếng đệm) | 5 | 1 | 20% | Một sự cố OSD ở lần va chạm thứ 16; các cái khác vẫn hoạt động. |
| Air65 II Racing (3 miếng đệm) | 4 | 0 | 0% | Không có sự cố; không có biến dạng đáng kể. |
| Air75 II Racing (3 miếng đệm) | 4 | 2 | 50% | Kết quả lẫn lộn; hai FC vẫn hoạt động. |

Dữ liệu rất rõ ràng: việc loại bỏ miếng đệm cao su phía trước đã giảm đáng kể khả năng truyền áp lực lên bộ điều khiển bay, giảm rủi ro hư hỏng FC liên quan đến va chạm khoảng 80% trên Air65, mà không có tác động đáng kể đến hiệu suất bay. Chúng tôi đã làm điều này hơn nữa trên Air65 II bằng cách tích hợp hoàn toàn hệ thống gắn ba điểm. Khi kết hợp với PCB dày 1.0mm của Matrix 1S 5IN1 II và các gia cố bên trong, kết quả là một chiếc whoop chịu va đập tốt hơn đáng kể.
Mỗi thành phần, từ sự kết hợp động cơ và cánh quạt đến các thông số của bộ điều khiển bay, đều được tinh chỉnh tỉ mỉ cho từng phiên bản. Điều này mang lại ba tính cách bay độc đáo: Freestyle mượt mà, hiệu quả, Racing sắc bén và Champion mạnh mẽ - đảm bảo trải nghiệm tối ưu cho mọi phi công và môi trường.

Air65 II Brushless Whoop Quadcopter | Champion



Đánh giá nhận xét